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大金龙XMQ6125AY:多项创新技术集于一身(图文)

时间: 2024-02-10 22:12:16 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛


  2012年的客车市场趋于平缓,用户对于购车的需求更显理性化,客车市场的日渐成熟,让客车生产企业在技术上的含金量上开始不断加码。在日前举办的2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,诸多客车生产企业都推出了自己的新产品和新技术,在技术创新方面长期处在行业前端的大金龙,这次也没有让我们失望,多款新车型的出现让大家看到大金龙在技术进步上的坚持,特别是新车型XMQ6125AY的首展,更是让观众看到了当年备受好评的“龙威”XMQ6129Y车型的身影。

  作为大金龙此次参展的重要车型,XMQ6125AY仅以亮丽前卫的造型就吸引住了大批观众。深蓝色的车身、流线的造型、双前风挡玻璃、大金龙血统象征的前大灯,等等,这些元素的叠加使得XMQ6125AY在整体印象上不得不让人联想到它的前辈“龙威”来,然而“龙威”的“K”字侧围造型并没再次出现在新车上。据大金龙方面介绍,XMQ6125AY是大金龙提出的以“4S(Safe、Saving、Smart、Stability)”创新科技打造的新一代客车,车辆采用定制式研发思想,侧重高速客运领域,车身骨架为全承载结构,采用金刚闭合环设计,在整车轻量化的同时大大地提高了整车结构强度,全面强化了金龙客车安全、舒适、省油、可靠等性能,并搭载10多项大金龙自主研发的节能安全技术,如车道偏离报警系统、智能倒车轨迹、雷达防撞报警系统、ECO-Driving节油驾驶提醒系统、智慧驱动控制管理系统、底盘免维护技术等。同时,通过合理的动力匹配,整车综合油耗仅为21 L/100 km,通过空间优化及座椅的合理化布置,最高座位数可达55座。

  尽管如此,面对这样一辆看似“龙威”的新款大型公路客车,有的人也许会认为它只是在产品造型上有所变化,甚至有可能是“龙威”的替代产品。在采访中,大金龙产品设计部工程师张海涛向记者道出了新车型的与众不同:“XMQ6125AY并没有完全继承大金龙‘龙威’造型,而是提取了之前‘龙威’成功的一些造型元素、设计风格、雕塑感等。在技术方面,我们尽量做到了有所突破,底盘配置、车身结构、电气系统、车载电脑系统等方面具有多个重要的创新亮点。”如此看来,这辆XMQ6125AY在本质上更胜似“龙威”,抑或能够说是“龙威”的升级产品。

  在底盘配置方面,XMQ6125AY的前、后桥轮端,传动轴十字轴为免维护;车轮经轻量化设计后,单个减重6.5 kg;传动轴采用端面齿结构,可靠性及装配维修性更好;另外车辆可匹配ESC(电子稳定性控制管理系统)。车辆的进排气系统采用耐高温不锈钢丝软垫,大幅度的提升了整车质量可靠性;采用整体包扎德国HKO隔热套排气管,保护周边线束,方便售后拆卸及维护;进气波纹管采用补偿能力好、吸震能力强的聚氨酯软管。

  值得一提的是,XMQ6125AY首次采用了大金龙自主研发的客车空气悬架系统。其悬架系统由大金龙技术中心历时2年多时间研发,经过相关台架试验及10万km的整车可靠性验证。对此,张海涛解释道:“多数人对国内客车行业的看法一直是‘组装行业’,因为整车厂没有发动机、变速器等核心技术。但由于发动机、变速器等总成的通用化程度很高,而且需要规模效益,一般整车厂很难在此方面找到突破点。悬架系统则不一样,虽然我们过去将它视为通用件,到一些零部件公司进行采购,但经过几年的潜心研发,我们依靠长时间技术的积累,取得了成功,而且还是采用气囊弹簧和独立悬架结构的悬架。这也足以说明大金龙在技术方面的先进性。”

  一直主打“科技牌”的大金龙虽然延续了以往的路线,但实际上却也做出了一些微调。正如大金龙副总经理兼国内营销总监杨国军所说,以前为了突破客车业产品同质化的困境,技术领先的体现主要是在采用新配置上。这些先进的技术是单一的、独立的,只是为了改善或提升产品的某一项性能,而且很多技术都是第三方开发的,被模仿或复制的可能性很大。而大金龙现在采取自主研发的方式,研发方向涉及到核心技术和关键零部件,公司真正拥有自主知识产权。同时,这些创新技术也是多种技术的集成和组合,技术上的含金量更高,能够全方面提升产品的性能,实现真正的差异化,从而为客户创造更大价值,这是一种超越。

  除底盘配置上亮点多多外,在车身结构上,大金龙同样下足工夫。为增加车辆的运营效率和提升舒适性,XMQ6125AY车厢内空间经过优化设计,将最后一排座椅与后窗距离减小至约100 mm,前乘客区(前乘客门到前围的最前端)的距离尽量缩小,以增加乘客区空间、实现座椅布置空间最大化。车辆最大座位数可达59座,大型高一级车型可达55座,大型高二级为53座。另外,通过更改悬架尺寸及优化车架布置,XMQ6125AY行李舱空间超过12 m3,相比“龙威”要增加20%的行李舱容积。与此同时,XMQ6125AY排放达到国Ⅳ标准,一般的车载尿素罐容积仅为36 L,而该车型的尿素罐被增大至60 L,减少了加注尿素的次数,方便了用户使用;车辆燃油箱也从360 L增加值480 L,车上还另外预留有升级国Ⅴ排放时在大多数情况下要改装的空间。

  在车身结构安全性上,大金龙为XMQ6125AY搭配了全承载车身结构,车辆严格按照ECE R66最新版法规要求设计侧翻安全结构,结构安全性高于国内GB 17578《客车上部结构强度的规定》。“之所以对车身强度作如此高的要求,主要是受天津、上海等地发生的重大交通事故启发,除对车身结构严格要求外,我们还对材料选用有一定改进。”张海涛对记者说,“目前我们采用的是高强度的Q345钢材。此外,我们从前选用的是50×40 mm规格的方钢,厚度为1.75 mm,现在则采用60×50 mm规格、厚度达3 mm的钢材。加大的材料规格保证车辆在发生侧翻事故时,车内生存空间足以保证乘客生命安全。2011年,大金龙共进行了10多次侧翻试验,其中XMQ6125AY在研发成功后也进行了侧翻试验,并取得了不错的试验结果。

  另外,在细节方面,XMQ6125AY后舱门和轮翼板采用DCPD高强工程塑料,不仅质量更轻,而且环保性更好;内饰板采用GMT复合材料,在保证轻量化的同时更保证了产品本身的强度质量和外观美观性;仪表台部分使用LFI-PUR玻纤增强复合材料。新材料的使用提高产品的质量性能,达到轻量化、环保可回收等目的。

  在电气系统的设计过程中,大金龙开发并采用了大量的新技术,提高了金龙客车的安全性、可靠性,全方面提升了产品的技术上的含金量。如XMQ6125AY搭载的简化版总线系统、带CAN总线的胎压报警系统、新型JK989型翘板开关,以及客车行业内首款客车电源管理系统等。此外,该车标配了大金龙的车载电脑系统KL988,实现了远程信息、调度、诊断、维护保养等服务。

  据悉,大金龙新一代客车采用了平台化、模块化的开发理念,此次亮相车展的除XMQ6125AY外,还有11 m的低车身XMQ6115AY车型。针对细分市场客户群体的差异化需求,大金龙将在该平台上做适应性开发,产品线 m,同时在动力配置上也将更为丰富,除了传统的柴油动力,还将根据当前市场的需求匹配系列天然气发动机,为用户更好的提供更丰富多样的选择。