镀锌管系列

波交所每周运费市场报告（2024年9月27日）

时间: 2024-12-19 11:26:50 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛是什么

镀锌管系列

  上周，海岬型船舶市场呈现出明显的积极势头。波罗的海海岬型航线美元，主要受北大西洋板块强劲交易活动的推动。上周一开始，太平洋板块和北大西洋板块均出现令人鼓舞的上涨，波罗的海船舶运价指数收报27,162美元。尽管太平洋板块因一矿商撤回而存在一些不确定性，但远期交易整体需求在上周中提供了支撑。巴西南部和西非至中国航线市场仍相对疲软，但表现出弹性，C3航线美元或以上。上周，北大西洋板块航线发挥了关键作用，跨大西洋航线和去程航线租金价格持续上涨。截至上周四，C8航线美元，受一家大型租家标志性成交的推动，随后于上周五进一步上涨2,715美元，收于31,786美元。总体而言，尽管太平洋板块略显平缓，但大西洋板块强劲推动市场向前发展，导致上周收盘时市场看涨。

  巴拿马型船舶市场上周整体表现疲软，南大西洋板块交易活动较少，北太平洋板块表现稍好，但不足以阻止租金缓慢下降的趋势。随着黄金周假期临近，上周亚洲地区交易活动有所放缓。尽管北太平洋始航的船舶带来了一些新需求，但未能产生深远影响，租金价格波动。在大西洋板块，有传言称，一艘美湾至中国的粮食运输船10月的装期以54,000美元的租金价格成交，但暂无准确细节。在亚洲地区，指数型船舶数次以15,000美元的租金价格成交在日本/韩国交船，往返北太平洋地区的运输需求。上周，定期期租业务有所好转。有未经证实的消息称，一艘82,000载重吨装有脱硫塔的船，在日本交船，租期一年，以17,000美元的租金价格成交。另一艘76,000载重吨的船在中国交船，租期4-6个月，租金价格17,000美元。

  从大西洋板块来看，上周市场表现平淡，市场情绪低迷。主要地区的新需求仍然疲软，租金价格普遍下跌。南大西洋板块新询盘较少。一艘60,000载重吨的船舶从桑托斯开往吉大港，以15,500美元的租金价格成交，另加550,000美元空放津贴。一艘57,000载重吨的船舶从美湾开往地中海东部，以18,500美元的租金价格成交。相比之下，亚洲地区上周开盘表现乐观。一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，开往孟加拉国，以18,750美元的租金价格成交。再往南，一艘56,000载重吨的船舶从马尼拉始航，驶经印度尼西亚，在孟加拉国还船，以19,000美元的租金价格成交。印度洋地区需求保持相对平稳。一艘63,000载重吨的船舶在南非交船，开往远东地区，以15,500美元左右的租金价格成交，另加略超过500,000美元的空放津贴。然而，随着中国假期的临近，需求在上周末有所放缓。定期期租交易方面，前半周有一艘63,000载重吨的船舶从中国华北始航，以18,250美元的租金价格成交短期租约。

  上周，市场表现喜忧参半，两大板块皆略有波动。欧洲大陆和地中海地区继续保持积极势头，租金略高于此前水平，市场得到更多支持。据报道，一艘37,000载重吨9月27日 空在瓦尔纳的船，以基于到达引航站康斯坦萨11,000美元的日租金成交，在班珠尔还船。相比之下，南大西洋板块面临持续挑战，新询盘和交易活动极少。美湾市场也依然低迷，显示出疲软的支撑迹象。一艘37,000载重吨9月24日空在休斯顿的船，以基于西南航道17,000美元的日租金成交，在坦皮科(墨西哥湾) 还船。太平洋板块交易活动依然强劲，市场情绪保持乐观，运力供应仍然紧张，而货运量表现良好。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从天津始航，开往印度尼西亚，以16,500美元的租金价格成交。

  中东湾的LR油轮上周延续了上涨趋势，不过涨幅有所收敛。TC1航线航线美元左右。

  苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线油轮租金价格持平，上涨37,500美元，收报3,090,000美元。

  中东湾地区，LR1油轮上周初表现乐观。阿拉伯湾地区至日本TC5航线吨成品油轮运价指数上涨7.5点，收报WS170点，目前似乎已趋于平稳。上周末，TC8航线西行的船舶运价指数上涨71,500美元，收报3,900,000美元。

  英国至欧洲大陆TC16航线运价指数连续第二周保持坚挺，收报WS115点左右。

  上周，中东湾MR游轮又出现回落。TC17航线运价指数相较上上周下跌24.29点，收报WS185点。

  上周，英国-欧洲大陆MR油轮也面临着自身的困境。TC2航线点，收报WS94.56点。TC19航线点。

  美湾MR油轮上周承受了相当大的负面压力。TC14航线点，该航次波罗的海等价期租租金仅维持在略高于10,000美元/天。TC18航线点。开往加勒比地区的TC21航线美元，为一年来最低。

  大西洋三角洲MR油轮等价期租租金下跌5,645美元，收报16,251美元。

  地中海地区，灵便型油轮租金价格下降29.72点，收报WS102.91点。波罗的海往返航程等价期租租金仅200美元/天。

  VLCC油轮市场在上周初见顶，到上周三稳步回落。中东湾至中国航线点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金32,152美元/天。

  大西洋板块，西非至中国航线点，往返航程等价期租租金35,610美元/天。美湾至中国航线吨油轮租金价格保持相对来说比较稳定，相较上上周下跌55,000美元，收报7,477,500美元，往返航程等价期租租金34,367美元/天。然而，有消息称，Resource Marine在上周四以8,000,000美元的租金价格预订了10月下旬的Admic油轮。

  上周，苏伊士型油轮租金价格会降低。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线点，往返航程等价期租租金22,791美元/天。周四，TD27航线 (圭亚那至英国-欧洲大陆航线吨油轮) 租金价格下降4点，收报WS75点，鹿特丹往返航程等价期租租金23,624美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线点，往返航程等价期租租金21,841美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线吨油轮运价指数持平，收报WS95点左右。

  北海地区，跨英国-欧洲大陆航线吨油轮租金价格再次持平于WS115点 (基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金21,099美元/天) 。

  地中海市场，跨地中海航线吨油轮运价指数大幅度下滑7点至WS108.89点，基于杰伊汉港至拉瓦拉航线的往返航程等价期租租金19,340美元/天。

  大西洋彼岸，市场进一步走软，呈现出触及新低的趋势。墨西哥东海岸至美湾TD26航线吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线点成交，相较上上周下跌5-6点，往返航程等价期租租金分别为5,727美元和6,686美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线吨油轮租金价格持平于WS101/102点左右，基于休斯顿至鹿特丹航线往返航程等价期租租金为16,173美元/天。

  在休斯敦的GasTech公司进行了多次积极的讨论之后，市场有望重新焕然一新，准备好修复和摆脱夏天留下的蜘蛛网。然而，液化天然气即期市场一直很像英国的天气彻底。周末的需求并没有起到任何助推作用，BLNG1澳洲-日本航线大幅下调了租金价格，经纪商不仅修改了他们对租金价格的预期，还下调了空放津贴评级。

  160立方米三燃料柴电船舶油轮BLNG1 Aus-Japan油轮租金价格下降8,900美元，收报48,300美元，为一段时间以来的最低水平。尽管174立方米二冲程油轮以65,100美元收盘仅下跌7,300美元，但水上船舶的寒冷天气对租金产生了不利影响。BLNG2休斯顿-大陆和BLNG3休斯顿-日本都表现得更好，这对任何一方来说都不是一个童线立方米三燃料柴电船舶指数下跌3,900美元，而174立方米二冲程下跌3,100美元，BLNG2分别收于42,600美元和56,400美元。160立方米和174立方米船舶的BLNG3也出现了类似的损失，分别下跌了4,900美元和3,238美元，最终三燃料柴电船舶收盘价为58,000美元，二冲程船舶收盘价为76,199美元。

  进入冬季，定期期租交易并没有像预期的那样受到太多关注，至少在短期的几个月询盘方面是这样，但我们的6个月估价下跌了2,400美元，至7,500美元，而1年期和3年期估价均略有上涨，分别收于471,150美元和80,650美元。

  尽管上周出现了一些不确定的日子，但液化石油气市场已恢复了部分近期的亏损。尽管如此，市场仍然处于低迷状态，运力仓位和产品都呈现不确定的迹象。这两个地区的租金都上涨了，租船合同推动了租金几美元的上涨，提升了潜在的市场情绪。

  经过艰难的一周后，拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线开盘持平，但收盘时上涨2.334美元，收报35.667美元，等价期租租金收益为15,771美元，上涨1,829美元。尽管与美国相比有所滞后，但市场预期，随着西方市场的改善，亚洲则将受到其自身引导所带来的拖累。

  大西洋板块，随着更多货物投入运营和船舶停滞不前，两条航线均出现了积极的交易。休斯顿-千叶BLPG3航线美元，尽管上周早一点的时候有两艘油轮以近10美元的租金价格成交。但该航线美元，与中东湾航线的租金价格存在相当大的溢价。休斯顿-千叶BLPG2航线美元，带动等价期租租金上涨至40,832美元。

  在当前的航运市场中，超大型油轮（VLCC）日租金前景引人注目，分析师们对其潜在涨幅的预测显示出强烈的乐观情绪。...2024-09-29 20:55:29

  航运界网消息，由于苏伊士运河以西的市场无法为船东提供支撑，阿芙拉型油轮的平均日租金自2023年10月以来首次跌破20000美元 天。...2024-09-26 20:47:38

  上周，海岬型船舶市场交易活动喜忧参半。太平洋板块、巴西南部和西非至中国航线表现强劲。北大西洋板块市场开局表现不佳。上周早一点的时候，由于三大矿商的参与和租船合同的增加...2024-09-25 06:01:56

  有分析机构表示，今年以来，在外贸集运市场运价持续上涨的带动下，我国部分内外贸兼营船舶转移至外贸运输市场的趋势明显。...2024-09-23 20:06:57

  上周，海岬型船舶市场喜忧参半。开盘时市场情绪积极向上，但压力逐渐增大。尽管开局缓慢，但乐观情绪任旧存在。受太平洋市场租船交易有限但更强劲的推动，波罗的海海岬型航线美元。然而，货运量和市场势头开始减弱...2024-09-17 17:58:44

  一些船东正利用租船市场对支线集装箱船的强劲需求来获得更有价值的合同。百力马（Braemar）在最近一期周报中强调，当前供应相对充足的支线运力继续表现出很高的活跃度，市场对1600TEU至1800TEU集装箱船需求较高。...2024-09-12 21:10:19

  海岬型船舶市场上周开盘表现强劲，尤其是太平洋板块。太平洋板块三大矿业公司中的两家表现活跃，导致C5航线租金价格稳步上涨。然而，跟着时间推移，太平洋板块交易活动开始放缓，C5航线

上一篇:绘制“一带一路”航贸图谱 为推动经贸合作“导航”
下一篇:官方公告11月3日起网约车运价将被暂时干涉