【48812】深度红海形势运价时刻轴危机演化全过程_槽钢系列_今晚直播的斯诺克比赛是什么

槽钢系列

槽钢系列

【48812】深度红海形势运价时刻轴危机演化全过程

槽钢系列

2023年11月24日，一艘运力为14812TEU、名为“CMA CGM SYMI”的集装箱船遇袭。自此，红海海域航运危机继续发酵。

2024年伊始，英美与胡塞装备的抵触一直在晋级，船司纷繁暂停通过红海。至2月中旬，每日通过曼德海峡的集装箱船只通行量，已下降至个位数。

红海海域抵触产生以来，对集运商场产生了哪些影响？搜航网将从运价、运力、外贸三个视点进行复盘，通过数据，解读事情背面的职业改变。

苏伊士运河-红海是衔接亚洲与欧洲的最重要航运通道，因为区域焦灼的事态晋级的外溢效应，首要推进亚欧航线日，马士基表明有商船遇袭，暂停通过曼德海峡。随后赫伯罗特、MSC等多家船公司也纷繁宣告暂停通过红海/苏伊士运河的航线。

至12月18日，HMM和阳明海运宣告避过苏伊士运河，绕道南非好望角或在安全地址等候。至此，占全球运力约82%（Alphaliner2023年12月数据）的前九名班轮公司均暂停红海通行。

受此影响，SCFI（上海出口集装箱运价指数）12月22日收于1255点，周环比+14.8%，其中欧线%。

此外，多家船公司在2024年1月1日起，对受红海危机涉及影响的航线增加了额定费用。

依据搜航网运价查询中的欧洲铁路运价信息，自2023年11月底以来，从我国到欧洲的铁路运价也上涨至近7000美元。

在2023年12月下旬，美国宣告与其他几个国家联合建议“昌盛卫兵”举动（OPG）方案，以应对胡塞装备对航运的突击。

而跟着红海形势继续晋级，渐渐的变多航司决议停航。日本邮船、商船三井和川崎汽船三家日本航运公司决议一切船只中止穿越红海海域。

在此期间，SCFI欧线日，SCFI归纳指数总算开端回落，降至2179.09点，周度环比下降2.7%

值得一提的是，尽管红海航运危机导致集装箱运价飙升，但运价水平间隔疫情期间的顶峰纯在显着距离。

2024年2月，渐渐的变多船公司以为红海形势将长时刻继续。马士基、赫伯罗特都表明船只短期内不会康复红海通行。2月19日，欧盟红海护航举动真实开端发动，该举动方案继续一年时刻。

红海航运危机首要导致苏伊士运河航线受阻，带来海运本钱上涨和时刻延伸。但从世界海运运价指数来看，红海危机带来的运价上涨跟疫情期间的全球供应链阻塞状况不完全相同。在红海危机之前，集装箱海运的价格现已大幅度回落，运价跌到比疫情前更低的水平。

数据来历：上海航运交易所此外，集运商场存在着极为显着的季节性特色，春节后的2、3、4月并非传统旺季，估计后续运费将出现下调。

渠道声明：该文观念仅代表作者自己，搜狐号系信息发布渠道，搜狐仅供给信息存储空间服务。

手机网站二维码

联系我们