角钢系列

铁路南翔站:真情营销换来吨吨货源

时间: 2024-07-08 05:32:47 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛是什么


角钢系列


  中国经济网上海4月10日讯(记者李治国、通讯员陆应果)近年来,南翔站面对运输市场变化,慢慢地加强危机感、紧迫感,真情牵手“大客户”,挺进“大市场”,改变货运经营销售方式,开发货运新产品,延伸货运产业服务链,努力做大“南翔服务品牌”,实现增运增效。今年一季度,该站积极组织增运补欠和挖潜提效,完成物货发送量达191万吨。

  随着上海产业体系调整、经济转型,传统制造业逐渐退出上海舞台,上海正逐步成为国际经济、金融、航运、贸易中心。特别是创新驱动、转型发展,带动了运输市场变化。

  如何适应变化,改变服务方式,稳住客户,开辟新天地?南翔站为适应市场客户和自身发展的需要,积极构建面向市场、方便客户就近办理货运业务的营业网络,将货运营业网点向城区延伸,让广大新老客户办理货运业务有更多的选择。今年4月8日,他们破天荒地在上海市闸北区秣陵路61号、芷江中路266号设立货运营业网点,改变了过去铁路仅在车站营业厅和“大客户”网上办理的方式,营业网点提供货运业务咨询、运输受理、运费查询、物流服务、票据交接等服务,承接国内及国际铁路整车、集装箱联运发送业务,提供货物运输仓储、装卸、配送、短驳、包装等“门到门”服务,为客户开辟方便之门。

  开发货运新产品,发挥铁路远距离运输优势。近年来,南翔站根据货流特点,注重发挥编组站枢纽集结作用,成功开行了达州、株州、新丰镇、南仓、城厢5个方向的“直达列车”,跨越多个编组站,减少解编,缩短运行时间、加快货物送达速度,得到了广大货主的认可和赞同。车站业务科副科长李琳高兴地说:“去年,该站开行“直达列车”达1470列。据宝钢信息反馈,以前到乌鲁木齐货车要走14天,现在开新丰镇直达,到目的地仅需7天,整整缩短了一半时间,用户相当满意。”

  今年以来,南翔站对既有大宗货源做全面梳理,结合铁道部货运产品“百千战略”,全面优化“直达列车”开行方案。他们积极努力引流上线趟“货运班列”,即隔日从何家湾、杨行站开行到南宁局柳州枢纽“钢材班列”;每天从闵行、安亭、杨浦站开行到成都局城厢站“轿车集装箱班列”;每天从闵行、安亭站开行到西安枢纽“轿车班列”,从杨行站宝钢装车点开行到北京局南仓“钢材班列”,从杨浦、芦潮港站开行到乌局阿拉山口的“出口货物班列”,做大货运市场。

  “你的事,我来办。”近年来,南翔站树立“货主需求、我的追求”的服务理念,围绕安全、服务的品质,开展“每月之星”评比活动,创立了以“李琳工作室”、“北郊林岚服务台”、“闵行王海英服务岗”为代表的28个“南翔服务品牌”,涵盖客、货、运、多经、装卸对外服务窗口,有效地提升了服务质量和客户满意程度,增强了企业的竞争力。

  货源一车车营销,货物一吨吨争取。今年以来,为吸引货源、上增量,南翔站建立健全与市场相适应、相配套的营销机制,改变“坐等货主上门”的工作方法,广泛开展货源调查,主动走访“大客户”,了解掌握运输需求,跟进运输和服务方案,简化货主办理手续,大力推行“门到站”、“站到门”运输服务,努力把潜在的运量转变为实实在在的增量。他们主动与兄弟多经单位和地方企业合作,扩大中石化化工品、吴泾化工冰醋酸、三菱电梯、北郊闵行金属期货、集装箱运输等“一站式”全程代理服务。他们发挥北郊、闵行站货场优势,积极引进集现货交易、仓储、理货、加工、配送、铁路、水路、公路运输为一体的“铁闵钢市”物流服务企业,利用现有的物流仓库支持多经发展仓储业务,吸引“大客户”仓库租赁服务,增加经营收入。

  合署办公,提高效率。按照“集中受理、优化装车”要求,南翔站积极地推进运输经营“一体化”模式,建立了闵行、北郊站两大区域营销服务中心,推行车站、多经、装卸业务人员合署办公便捷服务模式,实施市场营销、产品设计、物流运输全过程的服务,满足货主运输需求;两站市场营销部由车站计划、多经计划、装卸业务人员合署办公,物流调度部由车站站调、货调、劳调、物流调四调合一办公,强化了生产指挥的沟通协调,实现了日常货运组织的高效运作。同时,他们还对闵行等站原先货运“分窗办理”,改为如今的“一窗办理”;合理调整装车货区货位,减少调车作业量。

  座落在上海市西郊南翔站是上海铁路局特等站,华东地区大型综合自动化编组站之一,承担着上海乃至华东地区货物运输的到发业务,站管内分布有像宝钢、上海大众、上海石化等一批国内特大型产业集群。

  宝钢集团公司卷钢运量占对外运量70%以上,其中庞大卷钢运量又占卷钢一半以上,历来是水路、公路和铁路运输企业必争货源。

  长期以来,铁路运输卷钢主要是采用草垫加固,这对小型钢卷加固效果较好,对大规格卷钢没办法承受运输途中的纵向力冲击,易造成大卷钢产生位移。南翔站清醒地认识到,大卷钢的装载加固安全问题,制约了铁路与水路、公路争夺运输市场占有率的能力。

  从去年下半年开始,南翔站在上海局货运处的支持下,发挥货运合署办公和经营协调机制作用,整合多经、装卸力量,会同上铁装卸公司以及铁科院,共同攻克大卷钢运输装载加固安全技术难题。经过半年多的设计制造、模拟运行、冲击试验,为大卷钢装载加固的“钢座架”新设备终于诞生了。采用这种钢座架,装卸便捷、安全快速、质量放心可靠,既能降低装载加固成本,又能充分的利用车辆载重能力。今年初,该站带着真情实意再次走访宝钢集团公司运输、销售等部门,积极向他们推介钢座架。宝钢有关部门经过一段时间的跟踪运行,对钢座架运输的安全性、操作性及运输成本做评估,最终与该站达成原走水路运输的大规格卷钢改从铁路运输的意向。预计,南翔站每年为宝钢集团公司等企业承运的“庞然大物”运量18万吨,可增加运输收入3100万元。

上一篇:【48812】世界机票预订_航班_时刻_航空
下一篇:【48812】我国铁路下浮货品运价 全年料下降物流费逾30亿元