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【48812】可继续航空燃料登陆屡获荣誉的 CargoAi 预定渠道

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货运署理现在可以在 CargoAi 渠道上预定运力时查看排放数据并购买可继续航空燃料 (SAF)。

SAF 可以正常的运用这家科技公司的 Cargo2Zero 产品以一张航空运单 (AWB) 或多份 AWB 的方式购买，该产品旨在协助客户经过 CO2 功率得分进行脱碳。

CargoAi 本周在迈阿密的航空货物运输论坛上取得了 TIACA 的可继续发展奖，该奖项由代表投票选出。

尽管可继续性一直是此次活动的焦点，但小型航空公司依旧没办法购买 SAF，这是到 2050 年完成净零的最重要途径。

“你无法在美国取得新加坡武装部队。可用数量是九牛一毛，”Amerijet 首席执行官蒂姆·施特劳斯 (Tim Strauss) 说。

“大角色们购买了一切的新加坡武装部队——那些由于公关原因此不得不购买的大众认可的航空公司。我以为他们乃至不在乎价格。”

最大的 SAF 出产商 Neste 下一年将添加产值，但仍将仅占燃料总产值的 1% 左右。耐思特本年出产了10万吨SAF；2023年将出产150万吨，到2026年将到达220万吨。

“到 2050 年，SAF 需求 100% 的燃料出产，”Neste 可再生航空伙伴关系和项目负责人 Susanne Bouma 说。“咱们应该用 SAF 替换 230 亿升化石燃料，咱们应该终究客户扩展他们自愿购买的 SAF。

Neste 正在探究为 SAF 供给不同质料的可能性，例如家庭和林业废弃物。其现在的 SAF 100% 由废物和残渣制成，而且减少了 80% 的排放。

航空业占全球排放量的 2% 至 3%，但随着其他职业的脱碳，估计这一份额将上升至 20%。

Bouma 女士说，SAF 的本钱比传统航空燃料高出约 10%，即 777 跨太平洋航线美元。

CargoAi 取得了小企业/草创企业奖，而埃德蒙顿机场取得了 TIACA 的企业可继续发展奖。该机场有一个可继续发展园区，将制作、技术开发和货运物流整合到一个“促进协作和立异的归纳生态系统”中。

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